柴油机本来是压燃式内燃机，压缩比通常以体积22:1，摒气压力大，单缸柴油机手盘车比较吃力，很正常的。如果拉住减压杆，手动盘车还是吃力或者盘不动，那就存在故障了，可能是轴瓦烧蚀，俗称拉瓦，或者拉缸，活塞环咬死胶积，正时齿轮卡死，水道漏水进入气缸等严重故障。多缸柴油机，如果马达起动力充足，仍然带不动柴油机，一定存在比较严重的问题。

电站机朋友在采用重油电站空调机组时，经常会遭遇到启动时磁感应打开吸合的噪音和控制软件蜗轮蜗杆高速的高速旋转的噪音，但重油机飞轮不转的表现基本是控制软件蜗轮蜗杆与飞轮abs齿圈不啮合或开启机控制软件蜗轮蜗杆打滑的现象产生的。

柴油车电站飞机机柜没有办法重启，飞轮没动的主要诱因：1、第一方面重启电站飞机机柜第二步次甚至会3.次。若是不允许确诊，用只字螺帽刀校准开机机电工程专业磁旋转开关差不多底端的调节器螺丝，使驱动软件齿轴与飞轮齿轴啮合。如按所诉校准仍不允许确诊内部的故障，则应卸开开机机内部的的机械传动齿轴等配件上的参与观察。

2、若叉距适合自己，安装驱动安装包轮齿可不可能再与飞轮齿轴啮合，但当开机机孩子快速空转时，另外只手捧起衔铁，另另外只手高速360度转动安装驱动安装包轮齿。若它可不可能360度转动360度转动但不可能逆时针360度转动。认为三相电机中介企业工做很好；若能360度转动和逆时针360度转动，则说明书安装驱动安装包中介企业坏掉，应换新的。

3、经查，这样起步火力发减速机的控制齿轮轴和飞轮齿轮产品品质不错，起步时两者之中可以啮合，起步机仍空转并有塑料激发的声，应卸开起步机。这样拆下来之后现叉块高度过大，控制系统没办法挪动完成，则APP手按下，以缩减俩个凸块之中的间距。若凸块变形非常严重或一边凸块坏损，可通过焊补处理。