优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油车起驱力电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

设备自行化成度高，控住非常较为复杂。变速器控住电路设计如图已知 1已知。电滋带速调节器器3装在飞轮壳上，实现飞轮abs齿圈光感应打着机带速。程序实行机构2装在 PT 泵内，电流量不同使程序实行机构的轴转动或者单方向转动，才能改别广州POS机的报警一些问题，在现实办公中，假如可类推巧用，已然能控制振动幅度大定性分析和汽轮发电机的情形检则与报警鉴别诊断。

 

若一个再启动形实现目标的 ，熄火后将再度一键再启动，若连继3次再启动形实现目标的 ，则停止工作再启动，设备故障灯亮起。起因素很正常人作业后，不同的性能参数凭借J3 插板输人保持板，由J4 效果不同的提醒灯手机信号。按J5 的重设/灯查验开关按钮，促使保持板重设，同时做好不同的提醒灯检查，若全部的报替灯都亮，介绍全提醒保持平台作业很正常人。热车机热车后，调速器器4 把出自电磁振动器调节器器的铁通号与目前的参阅点 (W₂) 相信较，传输差光电探测器流表现，使实施器2 的轴摆动，把控好进入喷咀的汽柴油手机流量，而使变热车机的电机转速和工作电压。当打着机在W₂调定的某一些轉速下平衡任务时，调节阶段有以下:过载↑(↓) → (带速传调节器器3) 起因素带速↓(↑) →EFC 变频调速器4传输电压↑(↓) →实行器2油泵量↑(↓) →起因素带速↑(↓) →使起因素带速稳固在特定定值运行。

2、系统调整

EFC 变速把握器4 的表面面板上衣有 W₁  -W4 几个电极电阻器，各自应用于怠速设定、进行转动速度设定、收获设定和转动速度降设定，供系统性设定时用。 (1) 怠速调低。将正常运行/怠速电开关置怠速选址，起步发起机，调W₁，等你转数为600-650r/min.(2) 钻速更改。将使用/怠速开关按钮置使用职位，工作启因素轻载使用。①W4置同样正常运行，调W₂使电机转速为1  500r/min (即相对应的55Hz) 。②W4置3%转动速度降，调 W₂使转动速度为1545r/m in (相对应的 51.5Hz) 。③W4置5% 电机轉速降，调W₂使电机轉速为1575r/m in (使用52.5Hz) 即可。(3) 增加收益修正。启动打着机，加大至 1/4 的额定功率环境下，如何打着机屋顶风机具有转动或者单路径屋顶风机具有转动速度安稳，则顺转方面一点一点屋顶风机具有转动或者单路径屋顶风机具有转动W₃，也许有一天屋顶风机具有转动或者单路径屋顶风机具有转动速度不住就行，最后再反时针方面一点一点屋顶风机具有转动或者单路径屋顶风机具有转动W₃，也许有一天屋顶风机具有转动或者单路径屋顶风机具有转动速度安稳就行。(4) 电机电机转速降修改。启车起行为，加稳定负荷，调W4，使电机电机转速为1 500r/min 已经。(5) 模式设定。做完 (4) 步设定后，卸掉根据，再做 (2) 步设定; 后加上额定容量根据，做(4) 步设定，一直到设定到科学合理数值止。关键在于得见科学合理的钻速，一般要抄袭上述内容方式方法二到十次。

3、故障诊断

1.汽车发倾向不要开机启动 (见表 1)

 

2.启主观因素高速度抱轴 (见表2)

 

3.打火机游车 (见表 3)

 

4.起倾向工作功率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

整台美产310kW 电站设备的 CU M M INS 起倾向，热车后轉速动摇，过有时候儿热车电动马达又随意热车工作任务，并发现打齿现状;间断自然热车第三次后，起倾向太过突然怠速熄火。按回零打开原则新闭拢自动运行按键 RUN ，重新给出故障率。

基于办公原里了解，打着机、管理电路系统、EFC 变频调速器办公基本上普通 ，出现问题出在发马达组机中点 (N ) 管理警报，由于在打着车后，用万用表测 CPU 管理板J2 的3 脚，端电压为0V ，排查电缆接触普通 。打开发马达组机，察觉中点(N ) 连线脱焊。立即焊好试驾，办公普通 。

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