在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车汽油机副换挡器也利用2根节构不一样的之间轴，两轴黄灰180°处置，驱动力系统从输人轴輸入后，截流到2根之间输上，后分布到主同轴，副换挡器的驱动力系统輸入与输入情况报告也是样的。之间轴换挡器每根之间轴理论知识上只传承就不的转距，故而利用一些节构能使换挡器减慢或增大，蜗轮蜗杆的料厚减慢或增大，轴径尺寸大小也可延长，的质量获取改善。

双在期间轴换挡器设备CNC主要中轮齿务必同时与两端在期间轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿对赠合，并使超载负荷最低值配置，双在期间轴换挡器的设备CNC主要轮齿在主设备CNC主要齿上与是排除(汽车发因素与换挡器)向悬浮方式，主要包括铰接式悬浮设备构造。如此，设备CNC主要轴颈务必读取搜索轴的孔内，并在孔内导套，设备CNC主要轴颈与导套间还要有任何的径向时候，设备CNC主要后端开发利用渐开线花键读取副水速器动力轮齿孔内，而副换挡器动力轮齿轴的轴颈斜撑在球轴承套上。

各档蜗轮在夹头上波动重新重新安装，关闭了滚针轴套，使夹头前壳的构造十分单纯。调速作时，这两个其中轴蜗轮对夹头蜗轮所施加压力的径向力，尺寸一样 ，目标反而，这样共同转消、使夹头只承担者责任转距，不承担者责任弯矩，调节了夹头和轴套的弯矩的现象，也增进了调速器的用靠谱性和耐久度性。12档调速器重新重新安装时，也需开展对齿，可定义所诉9档调速器的相关内部操控。